2.2　汽油使用性能的评定指标

2.2.1　汽油蒸发性的评定指标

1.馏程

馏程是指用石油产品馏程测定仪对100mL油品蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围。车用汽油和柴油的馏程是用一定馏出量（百分比）的蒸发温度来表示的。汽油馏程用初馏点、10％蒸发温度、50％蒸发温度、90％蒸发温度、终馏点和残留量来表示。

（1）初馏点

初馏点是指对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，得到第一滴汽油时的温度。

（2）10％蒸发温度

10％蒸发温度是指对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，得到10％（即10mL）汽油馏分的温度。它表示汽油中轻质馏分含量的多少，会对发动机冬季的启动性能以及夏季是否发生“气阻”产生影响，如图2-1所示。

10％蒸发温度越低，表示汽油中轻质馏分的含量越多，蒸发性越好，越易于形成可燃混合气，发动机易在低温条件下启动，启动时间短、耗油量少。但10％的蒸发温度也不能过低，这是由于汽车在高温条件下使用时，容易在燃料供给系内产生“气阻”，造成供油不畅甚至中断等现象。国家标准规定了各牌号汽油的10％蒸发温度不高于70℃，基本保证了汽油发动机能够在-6℃左右的低温条件下冷车启动；但国家标准没有规定汽油10％蒸发温度的下限，这是因为国家标准中对汽油的饱和蒸气压规定了限值。通常认为10％蒸发温度不宜低于60～65℃。汽油10％蒸发温度与启动温度的关系如表2-1所示，一般也可用下式表示：

tB=t10/2-50.5

式中，tB——发动机可能启动的最低气温，℃；

t10——汽油的10％蒸发温度，℃。

（3）50％蒸发温度

50％蒸发温度是指对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，得到50％（即50mL）汽油馏分的温度。它表示汽油中间馏分含量的多少，体现了汽油的平均蒸发性，对发动机的预热时间、加速性和运转稳定性等都有一定的影响。50％蒸发温度低，汽油容易蒸发成气体，发动机冷车启动所需预热时间缩短，加速灵敏，运转平稳；50％蒸发温度高，加速时，由于供油量突然增加，汽油不能及时完全蒸发，燃烧不完全，加速性不好，运转不平稳。所以，国家标准中规定各牌号汽油50％蒸发温度不高于120～145℃。汽油50％蒸发温度与启动预热时间的关系如表2-2所示。

（4）90％蒸发温度

90％蒸发温度是指对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，得到90％（即90mL）汽油馏分的温度。它表示汽油中重质馏分含量的多少。此温度影响到汽油的燃烧性能和发动机的磨损状况。温度越高，汽油的挥发性就越差，易产生燃烧不完全，排气管冒黑烟等现象，使得耗油量增加；同时没有完成燃烧的汽油会冲刷掉气缸壁上的润滑油油膜，造成润滑油的稀释，使得气缸、活塞等零部件的磨损加剧。所以，国家标准中规定各牌号汽油90％蒸发温度不得高于190℃。

（5）终馏点

终馏点是指对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，蒸馏结束时的温度，也叫干点。它的影响与90％蒸发温度一样，国家标准中规定各牌号汽油终馏点温度不得高于205℃。

（6）残留量

残留量是指对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，蒸馏结束所得残留物质占石油总体积的百分数。它表示汽油中最不易蒸发的重质成分的含量。汽油的残留量过多，使得燃烧室积炭增加，喷油器结胶严重，影响到汽油机的正常工作状况。因此，国家标准中规定车用汽油的残留量应不大于1.5％～2％。

2.饱和蒸气压

饱和蒸气压是指在规定的条件下，汽油的气液两相达到平衡时，汽油蒸气所产生的最大压力。温度为38℃且汽油与其蒸汽的体积比为1∶4时，汽油蒸汽所产生的最大压力称为雷德饱和蒸气压。目前国内外普遍采用雷德法测量汽油的饱和蒸气压。

汽油的饱和蒸气压与大气压强、环境温度均有关系，汽油的饱和蒸气压随着气温的升高和大气压力的降低而升高。汽油的饱和蒸气压越高，说明汽油含的轻质成分越多，蒸发性、低温启动性越好，但在高温环境下使用时易产生“气阻”，使储存使用过程中的蒸发损耗增加。所以，我国汽油质量指标规定，汽油的饱和蒸气压不大于67kPa。

环境温度与不致引起汽油“气阻”的最大饱和蒸气压之间的关系如表2-3所示。