洪仁玕　提出在中国修建铁路的先驱

洪仁玕

洪仁玕（1822—1864），字益谦（亦作谦益），号吉甫，广东花县人，洪秀全的族弟，“拜上帝会”创始人之一，太平天国后期主要领导者。

洪仁玕自幼喜读经史、天文历数，参加科举考试失败后以教村塾为生。1843年洪秀全创立“拜上帝会”，洪仁玕洗礼入教。洪秀全“出游天下”宣传教义时，因家人反对，洪仁玕未得同去，后在清远一带任塾师。洪仁玕一面教书，一面宣传教义，发展教徒。1851年1月，太平军于金田起义时，洪仁玕没能到达。洪秀全派人到花县迎接，洪仁玕立即响应。接着，洪仁玕和前来迎接的人发动起义，失败后逃亡，于1852年4月到达香港。

在香港，洪仁玕结识瑞典传教士韩山文，受洗入教。韩山文死后，他任伦敦布道师，学习天文，留心西方文化。通过学习，洪仁玕的思想认识达到了新的飞跃。在他脑海里，逐渐形成一个用发展资本主义来改造中国的方案，这就是日后他的《资政新篇》的由来。1858年洪仁玕离香港北上，于1859年4月22日到达天京。这时正值天京内讧之后，早期的领袖或战死沙场，或在内讧中被戮，天王洪秀全猜忌异姓，翼王石达开又率兵出走，朝中无人。天王倚重洪仁玕，不出一月，累累加封而至“开朝精忠军师顶天扶朝纲干王”，命他总理朝政。

洪仁玕受天王重用，很想有所作为。他根据对世界大势、西方文明的了解，写了一部《资政新篇》，进呈天王，主张接受西方文明，走西方强国富民之路。经天王批准刊行，成为天国后期的政治纲领和珍贵典籍。

洪仁玕十分重视交通运输业这一先行部门的发展，最早提出在中国修建铁路的建议：以铁路“为全国之脉络，通则无病焉。”在《资政新篇》的“法法类”中，他提出了二十多条具体建议和措施。洪仁玕反对传统观点中对西方发明“奇技淫巧”“雕虫小技”的蔑视。在他看来，“火船、火车、钟表、电火表……等物”，“有夺造化之巧，足以广阔见之精，此正正堂堂之技”，所以要当作“中宝”一样珍惜。他还认识到俄罗斯邦之所以声威日著，就是由于“遣其长子伪装凡民到佛兰西学习邦法，火船技艺”。日本和美国亦是如此。

洪仁玕不仅认识到铁路火车的实用价值，更将其上升到近代文明的高度。在“用人察失类之禁朋党之弊”中，洪仁玕讲到“倘至兵强国富，俗厚风淳之日又有朝发夕至之火船火车……纵有一切诡弊，难逃太阳之照矣。”

从洪仁玕对铁路火车的价值和意义的论述，可以看出他对铁路火车的功能有了清晰的认识，可以简单概括为利商、便运、调兵、富国等。洪仁玕还设计了铁路运输线路的方案：“先于二十一省通二十一条大路，以为全国之脉络，通则国家无病焉。通省者阔三丈，通郡者阔二丈五尺，通县及市镇者阔二丈，通乡者阔丈余”。他认为有了铁路和火轮车，“虽三四千里之遥，亦可朝发夕至”，对军事和经济各方面都大有利益。洪秀全曾在《资政新篇》刻本有关兴筑铁路一项上写了“此策是也”的眉批。

可惜，洪仁玕的倡议未能实现，就于1864年11月23日在江西南昌就义。但他的远见卓识，必将在中国的历史长河中留下浓重的笔迹。正如后人对其评价说：“在中国近代史上，洪仁玕应该占有一席地位；在中国近代经济史和中国近代经济思想史上，洪仁玕应该占有一席之地；在中国铁路史上，洪仁玕应该占有一席更加突出的重要地位。否认洪仁玕在中国铁路史上首倡者的历史功绩，就是否认历史事实本身。”

洪仁玕著《资政新篇》影印件