三、供应链绩效分析模型下的对策和建议
供应链管理的目的在于追求整个供应链的整体效率和整个系统费用的有效性，使系统总成本降至最低。因此，把握供应链的影响因素是供应链管理的首要工作。下面基于平衡计分法的供应链管理绩效评价指标体系中，运用因子分析法，研究供应链的影响因素。
（一）供应链管理绩效分析模型
平衡计分法是平衡财务指标和非财务指标的企业绩效管理体系。在企业不同运营角度下，从财务价值、未来发展、业务流程、客户服务四个方面建立评价指标体系（如图2所示）。
（1）数据的预处理
本专题根据上海某动力企业供应链绩效指标下的数据，运用SPSS进行因子分析。在平衡计分法下使用14个评价指标，样本数据中各个指标既有定量指标也有定性指标，见表2。
图2 基于平衡计分法的供应链绩效评价指标体系
表2 指标量化方法
表中（+）表示正向指标，即越大越好；（-）表示负向指标，即越小越好。为了使指标之间具有可比性，我们采用相应的定量归一化处理，使系数处于0—1之间，然后再进行模型分析。根据供应链绩效评价指标的特征，采用如下公式进行归一化处理，结果见表3。
表3 原始数据量化表
正向指标归一化处理公式：
负向指标归一化处理公式：
（2）数据因子分析检验
由SPSS运行结果可知（见表4），KMO=0.503，具有线性关系，能够提出公共因子，适合进行因子分析。Bartlett统计量的观测值为264.003，相应的概率P值接近0，结合KMO检验，可知原变量适合使用因子分析法。
表4 KMO检验和Bartlett检验
（3）因子提取
表5为在提取5个因子下变量的共同度数据。由第二列的数据可知，此时所有变量的共同度较高，各个变量的信息丢失较少，因此，本次因子提取的总体效果比较理想。
表5 因子分析初始解
表6 解释的总方差
（4）结果分析
对财务价值、未来发展、业务流程、客户服务四个方面的指标进行分析，通过因子分析之后，得到了经过旋转后的成分矩阵（见表7）。从表中可知，在第一个因子下，时间柔性、客户认同度、订单总循环具有较高的载荷，第一个因子主要解释这几个变量；在第二个因子下，库存天数、目标成本达到比率、信息共享率、团队参与程度载荷较高，第二个因子主要解释这几个变量。以此类推，最终形成了时间、信息、客户、成本、物流五个因子。
表7 经过旋转后的成分矩阵
从这五个因子的重要程度来看，首先，加强客户方面的服务，增强客户对企业的认同度；其次，应该提高信息共享率，使供应链过程透明化，增强各方的信任感；再次，应该尽早解决物流瓶颈，在节约成本的同时也可在时间上给予客户认同感；最后，要寻找最有效可行的捷径，把握供应链的整个成本。
（二）从供应链角度对跨境电商发展提出的建议
目前，福建已在厦门建设运营近10万平方米的跨境电商产业园，打造形成东南国际快件及跨境电商货物集散转运中心；成立跨境电商协会；依托象屿集团与厦门海关数据中心合作建设厦门跨境电商服务平台，注册成立了中兴海丝路科技有限公司等专业跨境电商企业。福州、厦门、泉州正积极申请跨境电商试点城市。2014年11月5日，福建首例跨境电商出口试点工作在平潭启动。福建还成为5个电商与物流快递协同发展试点省份之一。在全省跨境电商迎来快速发展的有利时机之际，如何改善和提高供应链管理，促进跨境电商快速、健康地成长是福建自贸区发展建设的一个关注点。以下分别从政府和企业两方面提出建议以供探讨。
政府方面
政府应在现有扶持政策基础上，进一步出台以促进跨境电商便利化为重点的专项政策，减少跨境电商企业不必要的制度成本。
虽然目前政府为顺应消费升级趋势，对跨境电商逐步出台了监管与税收政策（见表8），但在一些方面，如制定跨境电商小额贸易标准、提高跨境电商进出口通关效率、完善出口退税制度、规范跨境电商平台服务质量评价体系、增强在线支付安全性、与各国签订跨境电商合作协议等方面仍可以有所作为。
表8 2014—2016年国家在跨境电商方面实施的政策
福建应在国家跨境电商的大发展形势下，结合本区域特征走一条独具福建特色的发展之路。
（1）利用与台湾的“五缘关系”，加强闽台跨境电商合作
近年来，在中央的支持下，福建充分发挥与台湾的“五缘”优势，着力先行先试，从促进两岸关系和平发展的战略高度出发，探索灵活、开放、包容的对台政策。比如，建设闽台跨境电商合作示范基地，推动闽台跨境电商深度合作；积极引进台湾跨境电商行业龙头和知名企业进驻，打造独特的闽台电商信息平台、物流中心和数据中心；以信息共享、互设海外仓等方式，为两岸中小微企业协同合作提供金融、信息、交易物流平台和渠道等。笔者认为，在此基础上，还可以重点推进以下三方面的工作：
一是推动放宽闽台航班额度限制和启用闽台空中直线航路，提升厦门—金门航线服务品牌，拓展海上客运、货运直航。
二是重点建设两岸冷链物流中心。实施快速通关模式，以台湾农产品、海产品和食品类为主的专业冷链物流为重点，开展加工、包装、储存、检测、运输和配送物流业务，构建集进口、国内定点采购、储存、交易、展示、配送于一体的冷链物流产业链。
三是建设两岸跨境电商货物中转中心。探索实施“在线监管、实时验放”通关模式，加快发展对台生产物流，推进工业企业物流服务外包，大力发展以电商为依托、与腹地制造业发展相配套的供应链物流服务，实现闽台制造业与物流业联动发展。
（2）强化片区特色，加强区外“四地”联动发展
为避免福建自贸区内三大片区之间的同质化竞争，积极应对日益严峻的区域竞争形势，福建自贸区在发展跨境电商上要从两方面入手：强化平潭、厦门、福州三个片区的特色，差异、协调、错位发展，实现有序分工、优势互补和品牌效应，形成福建自贸区跨境电商的整体合力；加快自贸区两岸电商物流园区布局，发挥平潭、厦门、福州两岸邮政、快递业先行优势，区块间功能互补，做大做强国际航运物流、金融服务、两岸贸易和高端制造等优势产业。要根据国家“十三五规划”强调“加强和完善跨区域合作机制，消除市场壁垒，促进要素流动，引导产业有序转移”的要求，与上海、广东、天津等地跨境电商积极形成“四地联动”的发展态势，加强区内、区外合理分工和联动，通过产业链条延伸和服务功能增强，更大范围地发挥自贸区的辐射带动作用。
企业方面
企业方面找到供应链管理中的价值所在，实现利益与顾客价值双赢。
（1）企业应积极构建第四方物流（4PL）联盟
第四方物流实质上是超越第三方物流（3PL）发展起来的跨行业、跨区域联盟型或合作式供应链新体系，其成员不仅包括专门从事跨境物流的第三方物流企业，更包括一些知识技术密集型的中介服务商，如法律、保险、金融、财税、信息技术服务商等。其中，成立于1997年的厦门嘉晟集团，整合了系统管理、信息共享、方案解决、快速响应、最低成本、最大盈利六大价值，迅速确立了行业领头的位置。
第四方物流的优势在于，其掌握着上下游物流链的信息，充当中小电商与第三方物流公司之间联系的桥梁，利用行业信息优势有效整合中小电商企业的物流需求，根据当前的物流状况为其配置最为有效的物流方案，通过化零为整最大限度地降低小包快递的物流成本；另外，也可帮助国内中小电商企业聚合形成一定的买方市场势力，在与国际物流商谈判时拥有更强的运费议价能力。
（2）为顾客提供定制化跨境物流服务将成为跨境电商企业核心竞争力的重要来源
顾客的消费特征不同，对跨境物流服务的偏好不同，如价格敏感型顾客对物流的时间没有急迫的需求，跨境电商企业可为之重点提供小包快递业务；而价值敏感型顾客更青睐于当地化的产品体验和物流即时性，企业应更多地为之提供海外仓物流服务，并适当加价销售以增加利润。无论是小包快递还是海外仓模式，跨境电商企业除考虑交易成本外，还要充分利用云计算信息平台及时洞悉顾客对交易成本节省的偏好，将两者有机结合起来，实现企业长期利益的最大化与顾客服务价值的最大化。