2004年国际货运代理《国际货运代理理论与实务》真题及详解
试题Ⅰ
一、单项选择题（每题0.5分，共15分。以下备选答案中只有一项最符合题目要求，不选、错选均不得分）
1根据《中华人民共和国国际海运条例》的规定，国际货运代理企业经营无船承运业务，应当向（ ）办理提单登记，并缴纳保证金。
A．交通主管部门
B．商务部
C．国际货运代理协会联合会
D．中国国际货运代理协会
【答案】A
【解析】《中华人民共和国国际海运条例》第七条规定：“经营无船承运业务，应当向国务院交通主管部门办理提单登记，并交纳保证金。”
2FIATA 2006年年会将在（ ）召开。
A．上海
B．纽约
C．东京
D．南非
【答案】A
【解析】2003年10月3日在印度尼西亚巴厘岛举行的2003年国际货运代理协会联合会（FIATA）年会上，上海成功获得2006年FIATA年会举办权。
3按照《INCOTERMS2000》的规定，CPT术语与CFR术语的主要差别是（ ）。
A．CPT下卖方承担的货物风险大于CFR下卖方承担的货物风险
B．CPT下卖方承担的货物费用大于CFR下卖方承担的货物费用
C．CPT适用于各种运输方式；CFR只适用于海运、内河运输
D．CPT下卖方承担的义务大于CFR下卖方承担的义务
【答案】C
【解析】根据《2000通则》的解释，CPT术语适用于任何运输方式或多个运输方式，而CFR术语仅适用于海运和内河运输，这是两者的一个主要差别。
【说明】《国际贸易术语解释通则2000》已更新为《国际贸易术语解释通则2010》，根据《国际贸易术语解释通则2010》，本题依然选择C项。
4托收方式下的D/A和D/P的主要区别是（ ）。
A．D/A属于光票托收，D/P属于跟单托收
B．D/A是承兑后交单，D/P是付款后交单
C．D/A是远期付款，D/P是即期付款
D．D/A是即期付款，D/P是远期付款
【答案】B
【解析】D/A：document against acceptance承兑交单；D/P：document against payment付款交单。A项，D/A和D/P都属于跟单托收；CD两项，D/A是远期付款交单，D/P可分为即期付款交单和远期付款交单。
5从秦皇岛进口一批需转运至保定某公司的货物，装载货物的运输工具于2001年9月26日申报进境，货物于10月15日（周一）向秦皇岛海关申报转关；转关货物10月16日运抵保定海关监管场所，该公司于10月31日（周三）向保定海关报关。该批货物滞报（ ）。
A．5天
B．6天
C．7天
D．8天
【答案】B
【解析】根据我国相关法规，进口转关货物应自运输工具申报进境之日起14天内向进境地海关办理转关手续。该批货物于9月26日申报进境，故申报转关截止日为10月10日，货物于10月15日申报转关，滞报5天。根据我国相关法规，进口货物应在海关限定期限内运抵指运地海关之日起14天内，向指运地海关办理报关手续。该批货物于10月16日运抵指定地，故申报截止日为10月30日，该公司于10月31日向保定海关报关，滞报1天。该批货物总计滞报6天。
6货运代理企业为客户提供的产品是（ ）。
A．货物运输服务
B．货物运输能力
C．舱位
D．货运总量
【答案】A
【解析】货运代理企业是为广大的客户（货主）提供货物在运输过程中所需各项服务工作的服务性企业，其产品就是货物运输服务（简称货运服务）。
7根据我国《关税条例》的规定，海关对进出口货物征收关税时，应按（ ）实施的税率计征关税。
A．进出口货物的收发货人办结进出口手续之日
B．装载进出口货物的运输工具进境之日
C．进出口货物的收发货人或代理人申报货物进口或出口之日
D．海关开列税款缴款书之日
【答案】C
【解析】《中华人民共和国进出口关税条例》第二章十五条规定：“进出口货物，应当适用海关接受该货物申报进口或者出口之日实施的税率。”
8下列不在1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险一切险承保范围内的是（ ）。
A．偷窃、提货不着险
B．渗漏险
C．战争险
D．串味险
【答案】C
【解析】战争险属于特殊附加险，不包含在1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险一切险承保范围内。ABD三项都属于一般附加险，包含在一切险的承保范围内。
9信用证规定到期日为2002年5月31日，而未规定最迟装运期，通常按《UCP500》的规定，则可理解为（ ）。
A．最迟装运期为2002年5月10日
B．最迟装运期为2002年5月16日
C．最迟装运期为2002年5月31日
D．该信用证无效
【答案】C
【解析】如果信用证仅规定了有效期，而没有规定装运期，则“最迟装运期”视为与“信用证截止日”同一天，习惯上称为“双到期日”。
10我国某出口商托运一票货物通过海运去西雅图（Seattle，WA，USA），走下列（ ）航线。
A．远东—北美西岸航线
B．远东—北美东岸航线
C．远东—欧洲航线
D．远东—地中海航线
【答案】A
【解析】西雅图处于美国西部华盛顿州，是美国西海岸北边的港口。
11下列（ ）单证在海上货物运输实践中也被称为“下货纸”。
A．提单
B．装货单
C．收货单
D．提货单
【答案】B
【解析】装货单，俗称下货纸，是托运人（实践中通常是货运代理人）填制交船公司（实践中通常是船舶代理人）审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。由于托运人必须在办理了货物装船出口的海关手续后，才能要求船长将货物装船，所以装货单又常称为“关单”。
12一件毛重200公斤，实际价值（提单上未注明）为900SDR的货物，在运输过程中落海全部灭失，承运人对此负赔偿责任。根据我国《海商法》的规定，承运人赔偿限额为（ ）。
A．400SDR
B．666.67SDR
C．800SDR
D．900SDR
【答案】B
【解析】我国《海商法》规定，承运人对货物的灭失或损坏的赔偿限额，未在货物装运前申报货物实际价值或在提单中载明的，按照货物件数或其他货运单位数计算，每件或每个其他货运单位为666.67SDR，或者按照货物毛重计算，每公斤2SDR，以两者中赔偿限额较高的为准。
13在国际海上集装箱班轮运输中，运价本中没有的内容是（ ）。
A．条款和规定
B．船期
C．基本运价
D．附加运价
【答案】B
【解析】运价本也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总。运价本主要由条款和规定、商品分类和费率三部分组成，没有船期的规定。
14航次租船合同规定“滞期费每天3000美元，速遣费每天1500美元”。船舶装货滞期3天，卸货速遣3天。若按装卸时间平均计算，则租方总共应付（ ）滞期费。
A．9000美元
B．4500美元
C．0美元
D．3000美元
【答案】C
【解析】装卸时间平均计算，又称“装卸时间均算”，是指分别计算装货时间和卸货时间，用一个作业中节省的时间抵消另一个作业中超用的时间。本题滞期时间和速谴时间相等，刚好抵消，所以租方无须支付滞期费。
15船方提供给租方一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式是（ ）。
A．航次租船
B．包运租船
C．定期租船
D．光船租船
【答案】B
【解析】目前，航运业主要的租船运输经营方式有：航次租船、定期租船、光船租船、包运租船、航次期租等。其中，包运租船是指船舶出租人向承租人提供一定吨位的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间、航次周期和每航次较为均等的运量，完成合同规定的全部货运量的租船方式。
16托运人托运五个箱子的货物，船舶代理人签发了“装货单号”S/O No. SY—001，货物装船后，托运人要求承运人的代理人分别为五个箱子的货物签发提单，结果签发了五套提单。这样的提单称为（ ）。
A．House B/L
B．Omnibus B/L
C．Separate B/L
D．Switch B/L
【答案】C
【解析】Separate B/L即分提单，是指应托运人要求，承运人将属于同一装货单号下的货物分开，并分别签发的提单（多套提单）。A项，House B/L是指无船承运人以承运人的名义向真正的货主签发自己的提单；B项，Omnibus B/L即并提单，是指应托运人要求，承运人将同一船舶装运的相同港口、相同货主的两票或两票以上货物合并而签发的一套提单；D项，Switch B/L即交换提单，是指在直达运输的条件下，应托运人要求，承运人同意在约定的中途港凭起运港签发的提单换发以该中途港为起运港的提单，并记载有“在中途港收回本提单，另换发以中途港为起运港的提单”或“switch B/L”字样的提单。
17在航次租船合同中，表示船舶出租人不负责装货费用，但负责卸货费用的条款是（ ）。
A．LIFO
B．FILO
C．FIOST
D．LINER TERM
【答案】B
【解析】FILO是free in，liner out的缩写，表明船舶出租人不负责装货费用，但负责其他费用，如卸货港的卸货费用等。A项，LIFO与FILO相反，表明船舶出租人仅负责装货费用，但不负责其他费用，如卸货港的卸货费用等；C项，FIOST表明船舶出租人不负责装卸费用；D项，LINER TERM表明船舶出租人负责装卸费用。
18根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（ ）。
A．5SDR
B．4SDR
C．3SDR
D．2SDR
【答案】D
【解析】根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人的责任限制为每件或每单位666.67SDR，或者毛重每公斤2SDR，以高者为准。
19多式联运经营人在统一责任制下对货物承担的运输责任是（ ）。
A．全程
B．自己运输区段
C．实际承运人区段外的区段
D．自己控制区段
【答案】A
【解析】多式联运经营人只要签发提单就对全程负责。统一责任制是指多式联运经营人对货主赔偿时不考虑各区段运输方式的种类及其所适用的法律，而是对全程运输按一个统一的原则并一律按一个约定的责任限额进行赔偿。
20公路运输中按件托运的零担货物的长度、宽度、高度分别不得超过（ ）米。
A．3.5/1.5/1.3
B．4/2/1
C．4.5/2.5/1.5
D．3/2/1
【答案】A
【解析】公路运输中，按件托运的零担货物，单件体积一般不得小于0.01立方米（单件重量超过10千克的除外）；货物长度、宽度、高度分别不得超过3.5米、1.5米和1.3米。不符合这些要求的，不能按零担货物托运、承运。
21国际铁路联运出口货运中，下列（ ）表明铁路承运人接受承运。
A．车站在运单上登记货物装车日期时
B．货物进入车站时
C．货物装上车时
D．车站在货物运单上加盖承运戳记时
【答案】D
【解析】国际铁路联运出口货运中，车站在运单上登记货物应进入车站的日期或装车日期，即发站在货物运单上加盖承运日期戳，则表示货物业已承运。A项，车站在运单上登记货物装车日期时表明铁路承运人受理托运。
22（ ）既是企业生产的终点，又是企业外部物流的起点，它的作用在于便利运输和保护商品。
A．工业包装
B．商业包装
C．零售包装
D．个性包装
【答案】A
【解析】一般来讲，包装分为工业包装和商业包装。工业包装既是企业生产的终点，又是企业外部物流的起点，它的作用在于便利运输和保护物品；商业包装的目的在于便于消费者购买等。
23仓储业务的根本任务是（ ）。
A．储藏和保管货物
B．促进物资流通
C．数量管理
D．质量管理
【答案】A
【解析】仓储业务的根本任务是存储和保管货物。仓储的主要业务是物资存储、流通控制、数量管理和质量管理。
24以下货物适合于货架方式堆码的是（ ）。
A．煤炭
B．矿砂
C．医药品
D．木材
【答案】C
【解析】货架式堆码是使用通用和专用的货架进行货物堆码的方式，主要适用于存放不宜堆高、需特殊保管存放的小件包装的货物。
25保税仓库所存货物如因特殊情况需延长储存期限，应向主管海关申请延期，经海关核准的延期最长不能超过（ ）年。
A．1
B．2
C．3
D．4
【答案】A
【解析】根据海关相关的规定，保税仓库所存货物的储存期限为一年，如因特殊情况需延长储存期限，应向主管海关申请延期，经海关核准的延期最长不能超过一年。
26在航空运输中，承运人之间交接货物、文件的凭证是（ ）。
A．分运单
B．主运单
C．舱单
D．转运舱单
【答案】D
【解析】在航空运输中，承运人之间交接货物、文件必然涉及转运的问题，所以承运人之间交接货物、文件的凭证是转运舱单。A项，分运单是代理人与发货人之间交接货物的凭证；B项，主运单是代理人与承运人之间交接货物的凭证，同时又是承运人运输货物的正式文件。
27在航空货物运输中，某集装器代号为PAP2334CA，其中第二个字母“A”表示是（ ）。
A．集装器的底板尺寸
B．集装器的种类
C．集装器的所有人
D．集装器的外形以及与飞机的适配性
【答案】A
【解析】空运集装器代号中，集装器的第二位字母表示集装器的底板尺寸。B项，集装器的种类由集装器的首位字母表示；D项，集装器的外形以及与飞机的适配性由集装器的第三位字母表示。
28航空货物运输中，指定商品代号0300指的货物是（ ）。
A．鱼和海鲜
B．皮革
C．水果
D．纺织品
【答案】A
【解析】B项，皮革的指定商品代号是1201；C项，水果的指定商品代号是0007；D项，纺织品的指定商品代号是2195。
29从上海运往大阪的一票航空货物，品名是报纸，计费重量是65公斤，请问选择的适用运价是（ ）。
A．Normal GCR
B．50% of the Normal GCR
C．45公斤的运价
D．100公斤的运价
【答案】B
【解析】对于报纸、杂志货物的运价规定是：WITH IATA AREA 1、BETWEEN IATA AREA 1 AND 2，适用的运价为67% OF THE NORMAL GCR；ALL OTHER AREAS适用的运价为50% OF THE NORMAL GCR。大阪在日本，属于TC3区，适用运价为50% of the Normal GCR。
30以下（ ）不是航空集装货物的基本原则。
A．底部为金属的货物一般不使用垫板
B．体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内
C．一般情况下不可以组装低探板货物
D．一票货物应尽可能集中装在一个集装器上
【答案】A
【解析】BCD三项都是航空集装货物的基本原则。A项，底部为金属的货物和底部面积较小重量较大的货物必须使用垫板，以防金属货物损坏集装板，同时可以分散货物对集装器底板的压力，保证集装器能够平稳顺利地装入飞机。
二、判断题（每题0.5分，共15分。正确的用A表示，错误的用B表示，不选、错选、放弃均不得分）
31国际货运代理协会联合会是一个营利性的国际货运代理行业组织，其宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。（ ）
【答案】B
【解析】国际货运代理协会联合会（FIATA）是一个非营利性的国际代理行业组织，以维护全球货运代理人的利益，并促进该行业的发展为宗旨，是世界运输领域最大的非政府间的国际组织。
32由于货运服务提供者个体的差异，必然导致货运服务质量的差异。（ ）
【答案】A
【解析】服务性行业是以人为中心的产业，因此产品的质量较大程度上取决于服务提供者，由于个体的差异，必然导致货运服务质量也有较大的差异。
33A轮，165E航次中，分别在3个港口装运同一合同项下的盘元钢，海运提单载明了不同的装船日期和不同的装货港口，依据惯例，应视为分批装运。（ ）
【答案】B
【解析】分批装运是指将成交数量较大的货物，分若干批次通过不同的航次、班次、车次进行装运。《UCP600》规定：“使用同一运输工具并经由同次航次运输的数套运输单据在同一次提交时，即使运输单据上标明的发运日期不同或装货港、接管地或发送地点不同，只要显示相同的目的地，将不视为分批装运。”
34伦敦货物保险协会（ICC）的A条款对承保风险采取列明风险方式。（ ）
【答案】B
【解析】ICC的A条款采用承保“除外责任”之外的一切风险的概括式规定办法，即对于“除外责任”项下所列风险保险人不予负责外，其他风险均予负责。
35国际货运代理投保责任险，是防止或减少其责任风险的主要办法之一。（ ）
【答案】A
【解析】货运代理的责任保险，通常是为了弥补国际货物运输方面所带来的风险，而这种风险不仅来源于运输本身，而且来源于完成运输的许多环节当中，所以货运代理有必要投保自己的责任险。另外，当货运代理以承运人身份出现时，不仅有权要求合理的责任限制，而且其经营风险还可通过投保责任险而获得赔偿。投保责任险，将风险事先进行转移，是防止或减少货运代理的责任风险的最好办法之一。
36进口货物的完税价格包括货物的货价、货物运抵中国境内输入地点起卸前的运输及其相关费用、保险费。（ ）
【答案】A
【解析】根据我国海关法的有关规定，进口货物的完税价格包括货物的货价、货物运抵中国境内输入地点起卸前的运输及其相关费用、保险费；进口货物的完税价格通常为货价加运费加保险费，即CIF价。
37某公司从日本购买一艘货轮，拟从事国际货物运输，该货轮进境时应按进境运输工具向海关报关。（ ）
【答案】B
【解析】根据我国海关法第一百条的规定，进出境运输工具是指用以载运人员、货物、物品进出境的各种船舶、车辆、航空器和驮畜。本题中该货轮进境时应按进口货物，不应按进境运输工具向海关报关。
38买卖双方就货物交易达成的“备忘录”，即使符合合同法律的条件，也不具有合同的法律效力。（ ）
【答案】B
【解析】如果买卖双方洽谈的交易条件完整、明确、具体地写在了备忘录中，并经双方签字，即具有合同法律的条件，就具有合同的法律效力；如果双方经洽谈后，只是对某些事项达成一致或一定程度的理解或谅解，并将这种理解或谅解用“备忘录”的形式记录下来，作为双方今后交易或合作的依据，并冠以“理解备忘录”或“谅解备忘录”的名称，这种备忘录就不具有法律上的约束力。
39国际贸易合同中货物数量或价款前使用“大约、接近”等约量词，按照《UCP500》的规定，货物数量或价款可以上下浮动不超过5%。（ ）
【答案】B
【解析】《UCP500》第三十九条规定，凡“约”“大概”“大约”或类似的词语用于信用证金额、货物、数量和单价时，应解释为有关金额、数量或单价不超过10%的增减幅度。
【说明】《UCP500》已更新为《UCP600》，根据《UCP600》第三十条，“约”或“大约”用于信用证金额或信用证规定的数量或单价时，应解释为允许有关金额或数量或单价有不超过10%的增减幅度。
40国际海事组织IMO是政府间的国际组织，是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构，《国际海运危险货物规则》就是IMO制定的。（ ）
【答案】A
【解析】国际海事组织（International Maritime Organization，IMO）是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构，所有联合国成员国均可成为国际海事组织的会员国。
41航次租船合同中通常都对船舶完成一个航次或几个航次所需的时间作出规定，超出规定时间承租人应支付滞期费。（ ）
【答案】B
【解析】航次租船租期的长短取决于完成一个航次或几个航次所需的时间，但航次租船并不规定完成一个航次或几个航次所需的时间。在规定的装卸时间届满后，租方才向出租人支付规定的滞期费。
42根据我国《海商法》，收货人未在规定的时间内就货物损坏书面通知承运人，视为承运人已经按照运输单证的记载交付以及货物状况良好的初步证据。（ ）
【答案】A
【解析】《中华人民共和国海商法》第八十一条规定：“承运人向收货人交付货物时，收货人未将货物灭失或者损坏的情况书面通知承运人的，此项交付视为承运人已经按照运输单证的记载交付以及货物状况良好的初步证据。”
43一罐液化气需要通过海上运输，货运代理人应当选用液化气船进行运输。（ ）
【答案】B
【解析】采用液化气船运输一罐液化气显然浪费很大，费用也很高。运输一罐液化气选用杂货班轮即可。
44在集装箱班轮运输中，进口货物的收货人没有在规定的时间内及时将空箱交还班轮公司，则收货人要向船公司支付滞箱费。（ ）
【答案】A
【解析】滞箱费即集装箱班轮运输中的滞期费，是指在集装箱货物运输中，当收货人提取集装箱货物后未能在规定的时间内还空箱时，承运人向收货人收取的费用。
45班轮运输下的装卸费用通常应由班轮公司负担。（ ）
【答案】A
【解析】在班轮运输下，由于货主支付的运费包括班轮公司所负担的各种成本，所以班轮运输下的装卸费用通常应由班轮公司负担。
46海运单虽然是一种不可转让的单证，但也必须由发货人转让给收货人，以便收货人以此为凭证要求承运人交付货物。（ ）
【答案】B
【解析】海运单是证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接管或装船，以及承运人保证将货物交给指定收货人的一种不可转让的单证。海运单不一定寄给收货人，收货人只要在目的地出示有效身份证件证明他确实是海运单上记载的收货人，并将其签署完的到货通知书交给承运人的办事机构或当地代理人，同时出示海运单副本即可。
47航次租船下，如果船长递交NOR时船舶尚未做好装卸准备，则NOR视为自始至终无效。（ ）
【答案】A
【解析】在航次租船下，船长递交NOR的前提条件是船舶做好装卸准备，如果船舶未做好准备便递交NOR，则NOR视为自始至终无效。
48国际多式联运所运输货物必须是集装箱货物，不可以是一般的散杂货。（ ）
【答案】B
【解析】绝大多数国际公约或国内立法对国际多式联运所运输的货物的种类没有限制，既可以是集装箱货物、成组托盘货物，也可以是一般的散杂货等。
49网状责任制下，多式联运经营人按多式联运合同统一规定的标准进行赔偿。（ ）
【答案】B
【解析】网状责任制是指多式联运经营人对全程运输负责。货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。
50国际多式联运经营人根据发货人的要求，可签发转让或不可转让的多式联运单证。（ ）
【答案】A
【解析】国际多式联运公约中对提单所下的定义与海上运输提单的性质与作用是一致的。承运人可以签发转让多式联运单证，也可签发不可转让多式联运单证。
51两机场间的航空运输，需要利用汽车运输进行货物的接送，这种陆空联运的形式属于有关多式联运的国际公约或惯例所界定的国际多式联运范畴。（ ）
【答案】B
【解析】在履行航空特快专递、机场至机场航空运输或港至港间海上集装箱运输过程中，会涉及汽车运输或铁路运输的接送，这种陆空联运或陆海联运已明确规定适用于单一运输方式的国际公约或国内立法（即航空运输或海上运输方面的国际公约或国内立法），因此不属于有关多式联运的国际公约或惯例所界定的国际多式联运范畴。
52供应链是物流的一部分，是物流系统的实体部分流动的链条。（ ）
【答案】B
【解析】根据美国物流管理协会对物流的定义，物流是供应链管理中的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。
53物流的主要功能要素包括运输、仓储、装卸、流通加工。（ ）
【答案】B
【解析】物流系统的基本功能要素有包装、装卸搬运、运输、储存保管、流通加工、配送以及与上述功能相关的信息处理等。其中，储存保管与运输构成了物流的两大支柱，在物流活动中处于中心地位。
54在货物验收入库过程中，如果超过规定的损益范围，经核对查实后，按照入库通知单的记载数量入库，然后交涉处理。（ ）
【答案】B
【解析】在货物验收入库过程中，如果超过规定的损益范围，经核对查实后，按实际数量填过磅单和验收记录，交发货人和存货人交涉处理。在该批货物未作出处理结果前，应将该批货物单独堆放，妥善保管。待结案后，方可办理入库手续。
55为了向用户提供更有效的商品，或者为了弥补加工不足，或者为了合理利用资源，需要在物流过程中进行一些辅助的加工活动，这些加工活动，称之为流通加工。（ ）
【答案】A
【解析】流通加工是将产品的某些加工工序转移到物流过程中进行的活动，是产品生产过程的延续。仓储过程中产品处于停滞状态，适于进行流通加工，且可以满足市场消费变化的需要和不同客户的需要。
56航空主运单的发货人栏和收货人栏列明的是真正的托运人和收货人。（ ）
【答案】B
【解析】在航空主运单中，托运人栏和收货人栏列明的都是代理人；在航空分运单中，发货人栏和收货人栏列明的是真正的托运人和收货人。
57国际航空运输协会（IATA）的目标主要是调解有关商业飞行上的一些法律问题，简化和加速国际航线的客货运输。（ ）
【答案】A
【解析】国际航空运输协会（IATA）的目标主要是调解有关商业飞行上的一些法律问题，简化和加速国际航线的客货运输，促进国际航空运输的安全和世界范围内航空运输事业的发展。
58填制航空货运单必须用英文大写字母。（ ）
【答案】A
【解析】填制航空货运单要求用英文打字机或计算机，用英文大写字母打印，不能用英文小写字母，各栏内容必须准确、清楚、齐全，不得随意涂改。
59在航空运输中，托运人交运鲜活易腐货物时，应书面提出在运输中需要注意的事项及允许的最长运输时间。（ ）
【答案】A
【解析】鲜活易腐货物是指在一般运输条件下易于死亡或变质腐烂的货物。如虾、蟹类，肉类，花卉，水果，蔬菜类，沙蚕、活赤贝、鲜鱼类，植物、树苗，蚕种，蛋种，乳制品，冰冻食品，药品，血清、疫苗、人体白蛋白、胎盘球蛋白等。托运人交运鲜活易腐货物时，应书面提出在运输中需要注意的事项及允许的最长运输时间。
60对于在航空货运单上所填货物的项目和声明的正确性，承运人应负责任。（ ）
【答案】B
【解析】根据《华沙公约》的规定，对于在航空货运单上所填货物的项目和声明的正确性，托运人应负责任。在航空货运单上所填货物的项目和声明的正确性，托运人应对引起提供的项目和声明的不合规定、不正确或不完全而使承运人或承运人对之负责的任何其他人遭受的一切损失负责。
三、多项选择题（每题1分，共15分。以下备选项中有两项或两项以上符合题目要求，多选、少选、错选均不得分）
61下列（ ）属于国际货物运输代理企业的经营范围。
A．国际展品运输代理
B．国际多式联运
C．私人信函快递业务
D．报关、报检
【答案】ABD
【解析】根据我国国际货运代理管理规定，国际货物运输代理企业的经营范围包括国际展品运输代理、国际多式联运、报关、报检等。C项，私人信函快递业务由国家邮政部门负责。
62服务营销组合因素在有形产品营销组合的基础上又增加了（ ）。
A．分销渠道
B．人员
C．过程
D．有形展示
【答案】BCD
【解析】服务行业由于其产品及提供过程的特殊性，使其服务营销组合因素在有形产品营销组合4P’s的基础上又增加了三个P，即人员（people）、过程（process）和有形展示（physical evidence）。
63中国向非洲某国出口整套水电站发电设备，并提供技术转让、员工培训和银行贷款协议服务。依据国际贸易的分类原则，这种综合出口业务具有的贸易特性有（ ）。
A．直接贸易
B．有形商品贸易
C．服务贸易
D．无形商品贸易
【答案】ABCD
【解析】A项，直接贸易是指商品生产国与商品消费国不通过第三者而进行的贸易；B项，有形商品贸易是指有形的、可以看得见的各种具体的商品贸易；C项，服务贸易是从无形商品贸易发展演变而来的，是指一方为满足另一方的需要而提供的某种劳务；D项，无形商品贸易是指运输、保险、金融、旅游、技术等无形的商品贸易。
64依据《INCOTERMS 2000》的规定，仅适用海上运输方式的贸易术语有（ ）。
A．DAF，DDU，DDP
B．FOB，CIF，CFR
C．FAS，DES，DEQ
D．FCA，CIP，CPT
【答案】BC
【解析】根据《2000通则》的解释，仅适用于海运、内河运输方式的贸易术语有：FAS、FOB、CFR、CIF、DES和DEQ。
【说明】《国际贸易术语解释通则2000》已更新为《国际贸易术语解释通则2010》，根据《国际贸易术语解释通则2010》，仅适用于海运、内河运输方式的贸易术语有：FAS、FOB、CFR和CIF。
65海关的任务包括（ ）。
A．监管进出境的货物
B．征税
C．查缉走私
D．编制海关统计
【答案】ABCD
【解析】《海关法》明确规定海关有四项基本任务：
①监管进出境的运输工具、货物、行李物品、邮递物品和其他物品；
②征收关税和其他税费；
③查缉走私；
④编制海关统计。
66可以用来表示正本提单第二联的方式有（ ）。
A．2ND ORIGINAL
B．2ND COPY
C．DUPLICATE
D．SECOND ORIGINAL
【答案】ACD
【解析】B项，标注COPY字样的为副本提单。
67承运人凭保函签发清洁提单所带来的风险有（ ）。
A．承运人不能以保函对抗善意第三人
B．承运人可能丧失责任限制的权利
C．船东保赔协会通常不负责给予赔偿
D．向托运人追偿也比较困难
【答案】ABCD
【解析】承运人凭保函签发清洁提单所带来的风险有：
①承运人不能以保函对抗善意的第三方；
②如果保函具有欺骗性质承运人将独自承担责任、不能向托运人追偿赔款；
③承运人接受了具有欺骗性质的保函后，不但要承担赔偿责任，而且还会丧失责任限制的权利；
④船东保赔协会通常不负责给予赔偿，责任只能由承运人自负；
⑤如果承运人是在着急情况下接受了保函，承运人向托运人追偿也比较困难。
68依据我国海商法的规定，承运人对下列（ ）原因造成的货损不负责任。
A．船舶不适航
B．管货过失
C．航行过失
D．货物固有缺陷
【答案】CD
【解析】根据《中华人民共和国海商法》第五十一条，承运人对船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失以及货物的自然特性或者固有缺陷造成的货损不负责任。
69航次租船合同关于装卸时间的计算主要有（ ）约定方法。
A．装卸共用时间
B．可调剂使用装卸时间
C．装卸时间加权计算
D．装卸时间平均计算
【答案】ABD
【解析】航次租船合同关于装货港和卸货港的装卸时间的计算有以下三种约定方法：
①装卸共用时间；
②可调剂使用装卸时间；
③装卸时间平均计算。
至于选择哪一种计算方法取决于合同的约定。
70根据国际多式联运公约，多式联运单据的签字形式，如不违背所在国法律，可以是（ ）。
A．手签
B．盖章
C．符号
D．机械或电子仪器打出
【答案】ABCD
【解析】多式联运单据签署的方法除了有传统的手签方法外，只要没有特殊的规定，如信用证不规定必须手签提单，则可以采用印摹、打孔、盖章、符号等方式，或者在不违反提单签发地所在国国家的法律的情况下，用任何其他机械的或电子的方法。
71根据运输组织分类，汽车货物运输可分为（ ）。
A．拖挂货运
B．包车货运
C．集装化运输
D．包装货运
【答案】ABC
【解析】根据不同的分类标准，汽车货物运输可以产生不同的类别。根据运输组织分类，汽车货物运输可分为：拖挂货运、包车货运和集装化运输。D项，包装货运属于按货物包装情况进行分类。
72在物流仓储管理中，制定存储费率的依据主要包括（ ）。
A．货物保管的难易程度
B．货物价值
C．货物的包装
D．货物进出库场作业方式
【答案】ABD
【解析】在物流仓储管理中，存储费率主要根据货物保管的难易程度、货物价值以及货物进出库场作业方式等制定，与C项货物的包装无多大关系。
73物流信息系统的主要功能为（ ）。
A．信息收集
B．信息处理
C．信息传输
D．信息利用
【答案】ABCD
【解析】物流信息系统作为企业信息系统的主要组成部分，可以理解为通过对与物流相关信息的收集、加工、处理、储存和传递来达到对物流活动的有效控制和管理，并为企业提供信息分析和决策支持的人—机系统。物流信息系统的主要功能为收集信息、处理信息、传输信息和利用信息。
74下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TC3区的有（ ）。
A．伦敦
B．开罗
C．大阪
D．釜山
【答案】CD
【解析】TC3区包括亚洲（包括除中东外的亚洲部分国家）及相邻岛屿、大洋洲及太平洋内岛屿的广大地区。A项伦敦和B项开罗不属于TC3区范围，属于TC2区。
75相对于其他交通运输方式，以下属于航空货运的优势有（ ）。
A．快速
B．破损率低
C．载重少
D．运价高
【答案】AB
【解析】相对于其他交通运输方式，快速和破损率低是航空货运的优势。C项载重少和D项运价高是航空货运的劣势。
试题Ⅱ
一、问答题（每题3分，共15分）
1根据我国国际海运条例的规定，经营无船承运业务的，不得有哪些违规行为？
答：根据《中华人民共和国国际海运条例》的规定，经营无船承运业务，不得有下列违规行为：
（1）以低于正常、合理水平的运价提供服务，妨碍公平竞争；
（2）在会计账簿之外暗中给予托运人回扣，承揽货物；
（3）滥用优势地位，以歧视性价格或者其他限制性条件给交易对方造成损害；
（4）其他损害交易对方或者国际海上运输市场秩序的行为。
2简述商品运输标志的组成及其主要作用。
答：（1）运输标志，又称唛头，通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成，其主要内容包括：
①收货人的代号，即收货人或买方名称的英文缩写字母或简称；
②参考号，如运单号、订单号或发票号；
③目的地；
④件号。
此外，有的运输标志还包括原产地、合同号、许可证号和体积与重量等内容。
（2）运输标志主要作用：
①便于装卸、运输、仓储、检验和交接工作的顺利进行；
②防止发生错发错运和损坏货物与伤害人身的事故；
③保证货物安全、迅速、准确地运交收货人。
3简述海运集装箱装箱单的主要作用。
答：海运集装箱装箱单是详细记载每一个集装箱内所装货物详细情况的唯一单据，在以集装箱为单位进行运输时，是一张极其重要的单据。海运集装箱装箱单的主要作用有：
（1）作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单证；
（2）作为向船方通知集装箱内所装货物的明细表；
（3）单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳定性的基本数据；
（4）在卸货地点是办理集装箱保税运输的单证之一；
（5）当发生货损时，是处理货损事故的原始单据之一；
（6）卸货港集装箱货运站安排拆箱、理货的单据之一。
4货运代理人作为MTO安排多式联运业务，请回答国际多式联运公约对MTO交付货物的形式是如何规定的？
答：国际多式联运公约对多式联运经营人交付货物有以下三种形式：
（1）将货物交给收货人；
（2）如收货人不向多式联运经营人或其代表提取货物，则按多式联运合同规定或按交货地点适用的法律规定或特定的行业惯例，将货物置于收货人的支配之下；
（3）将货物交给根据交货地点适用的法律、规章规定的必须向其交付的当局或其他第三方。
5简述航空货运单的用途。
答：航空货运单是由托运人或者以托运人的名义填制，是托运人和承运人之间在承运人的航线上运输货物所订立的运输契约证明。航空货运单是托运人或其代理人所使用的最重要的货运文件，其用途有：
（1）航空货运单是承运人与托运人之间缔结运输凭证的凭证；
（2）航空货运单是承运人收运货物的证明文件；
（3）航空货运单是运费结算凭证及运费收据；
（4）航空货运单是承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的依据；
（5）航空货运单是国际进出口货物办理清关的证明文件；
（6）航空货运单是保险证明。
二、计算题（每题5分，共15分）
1一批出口货物CFR价格为USD9890，买方要求卖方代为在中国投保，卖方委托A货代公司按CIF加一成投保，保险费率为1%，请问A货代公司代卖方来计算该批货物的保险金额是多少？应交纳的保险费是多少？（分别列明计算公式）
解：CIF＝CFR/（1－保险费率×保险加成）＝USD9890/（1－1%×110%）＝USD10000
保险金额＝CIF×（1＋投保加成率）＝USD10000×110%＝USD11000
保险费＝保险金额×保险费率＝USD11000×1%＝USD110
或：保险费＝CIF－CFR＝USD10000－USD9890＝USD110
即该批货物的保险金额为USD11000；应交纳的保险费是USD110。
2某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶货物以海运方式出口国外。货物的重量为0.5吨，小桶（圆的）的直径为0.7米，桶高为1米。货代最后为货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。货代查了船公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运价等的规定为：基本运价是每运费吨支付100美元（USD100/Freight Ton）；燃油附加费按基本运费增收10%（BAF10%）；货币贬值附加费按基本运费增收10%（CAF10%）；计费标准是“W/M”；起码提单按1运费吨计算（Minimum freight：one freight ton）。你作为货运代理人，请计算该批货物的运费并告诉货主以下内容：
（1）货物的计费吨（运费吨）是多少？
（2）该批货物的基本运费是多少？
（3）该批货物的附加运费是多少？总的运费是多少？
解：（1）不规则物品按最大正方原则计算计费吨，故该桶的体积为1米×1米×1米＝1立方米，又因为货物的重量为0.5吨，而起码提单按1运费吨计算，所以该货物的计费吨为1吨。
（2）根据运价本信息，该批货物的基本运费为每运费吨100美元。
（3）由于该批货物适用起码提单规则，所以不再加收其他附加费用。所以附加费为0美元，总运费为100美元。
3Routing：Beijing，CHINA（BJS）
to Tokyo，JAPAN（TYO）
Commodity：MOON CAKE
Gross Weight：1 Piece，5.8Kgs
Dimensions：1 Piece 42×35×15 cm
计算该票货物的航空运费。
公布运价如下：
解：Volume：42×35×15CM＝22050CM3
Volume Weight：22050CM3÷6000CM3/KG＝3.68KGS＝4.0KGS
Gross Weight：5.8KGS
Chargeable Weight：6.0KGS
Applicable Rate：GCR N 37.51 CNY/KG
Weight charge：6.0×37.51＝CNY225.06＜M＝CNY230.00
Weight charge：CNY230.00
即该票货物的航空运费为CNY230.00。
三、案例分析题（每题5分，共15分）
1中国A贸易出口公司与外国B公司以CFR洛杉矶、信用证付款的条件达成出口贸易合同。合同和信用证均规定不准转运。A贸易出口公司在信用证有效期内委托C货代公司将货物装上D班轮公司直驶目的港的班轮，并以直达提单办理了议付，国外开证行也凭议付行的直达提单予以付款。在运输途中，船公司为接载其他货物，擅自将A公司托运的货物卸下，换装其他船舶运往目的港。由于中途延误，货物抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了20天，造成货物变质损坏。为此，B公司向A公司提出索赔，理由是A公司提交的是直达提单，而实际则是转船运输，是一种欺诈行为，应当给予赔偿。A公司为此咨询C货代公司。假如你是C货代公司，请回答A公司是否应承担赔偿责任？理由何在？B公司可否向船公司索赔？
答：（1）A公司不须对此货损承担赔偿责任。
（2）理由如下：因为A公司已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行。根据《2010通则》的解释，CFR术语下，风险转移以货物装上船为界，货物在装运港装上船时风险即转由买方承担。货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险均由买方承担，与卖方无关。
（3）由于船公司擅自将托运的货物卸下，造成货物变质损坏，故B公司可凭直达提单向承运人即船公司索赔。
2我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后，出具自己的Order House B/L给货主。A公司凭此到银行结汇，提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后，C公司签发海运提单给B公司，B/L上注明运费预付，收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装玷污受损。C公司向B公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由A公司支付，B仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失，遭拒绝，理由是其没有诉权。D公司向B公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由C公司过失造成的，理应由C公司承担责任。根据题意，请回答：
（1）本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？
（2）B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在？
（3）A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在？
（4）D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在？
（5）D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在？
答：（1）B公司接受委托后，出具自己的Order House B/L给货主A公司，故相对于A公司而言，B公司为无船承运人。
（2）B公司应负支付C公司运费的义务，因为对C公司而言，B公司是托运人。
（3）A公司无权向B公司索赔货物损失，因为提单已转让给D公司，索赔权随提单的转让而转让。
（4）D公司有权向B公司索赔货物损失，因为B公司是无船承运人，D公司又是提单的合法持有者。
（5）D公司有权向C公司索赔货物损失，因为C公司是实际承运人。
3一票航空运输的货物，从新加坡经北京中转到天津，运输的是机器设备，货运单号555-89783442（Airport of departure：新加坡；Airport of destination：天津），3件货物重178公斤，计费重量共206公斤，从新加坡运往北京采用的是飞机运输，再从北京转运天津时，使用卡车航班。但在高速公路上，不幸发生车祸，设备全部损坏，请问：航空公司是否应赔偿？理由何在？如果赔偿，应赔偿多少？
答：（1）航空公司应该赔偿。
（2）理由如下：该票货物属于国际运输，《华沙公约》第十八条第一款规定：“对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责任。航空运输，包括行李或货物在承运人保管的期间，不论在航空站内、在航空器上或在航空站外降停的任何地点。”此票货物的损害虽然是在公路上发生的，但是在承运人的保管期间，故航空公司应该赔偿。
（3）根据《华沙公约》，航空公司应赔偿USD20/Kg×178Kgs＝USD3560。
四、操作题（每题5分，共10分）
1依流程图所标序号写出由集拼经营人（货代企业）办理集装箱拼箱货的具体操作程序。
答：具体操作程序如下：
程序①：A、B、C三个不同货主（发货人）将不足一个集装箱的货物（LCL）交集拼经营人，集拼经营人签发HOUSE-B/L给三个货主。
程序②：集拼经营人将拼箱货拼装成整箱后，向班轮公司办理整箱货物运输；班轮公司签发海运提单给集拼经营人。
程序③：集拼经营人将货物装船及船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港的机构（代理人），同时，还将班轮公司B/L及House-B/L的复印件等单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向收货人交付货物。
程序④：集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单等提取整箱货。
程序⑤：A′、B′、C′等不同货主（收货人）凭House-B/L等在集装箱货运站（CFS）提取拼箱货。
2航空货物入境时，与货物相关的单据（运单、发票、装箱单等）也随机到达，航空公司的地面代理需要向货运代理公司交接的有：国际货物交接清单、总运单、随机文件、货物。交接时要做到：单、单核对，即交接清单与总运单核对；单、货核对，即交接清单与货物核对。
当出现以下问题时，问：采取何种处理方式？
答：处理方式如下表所示：
