发展历程和“三步走”战略
1986年,西安至临潼高速公路起步建设,1990年建成通车,实现陕西高速公路“零的突破”。1991—1998年,先后建成三铜、西宝、临渭3条高速公路,西三一级公路封闭工程完工达到高速公路标准,实现关中地区西安、咸阳、宝鸡、渭南、铜川5地市间高速公路全部贯通。
1999—2003年,在西部大开发政策实施下,按照“抓住机遇、超常建设、提高等级、增加密度、形成网络”要求,以深化“米”字形公路主骨架和西部大通道高速公路建设为主,先后建成渭潼、西蓝、西安绕城高速北段、铜黄、西阎、西户、榆蒙(半幅)、榆靖、延塞、西安至咸阳国际机场、西安绕城高速南段、靖王西段、勉宁等13条(段)高速公路,西安周边形成7个高速公路出口,陕南、陕北建成首批高速公路。2003年陕西高速公路通车总里程突破1000公里,成为中国西北第一个、西部第二个高速公路通车里程突破1000公里省份。
省高速公路发展“三步走”战略与新“三步走”战略
2005—2007年,围绕陕西高速公路发展“三步走”战略目标,按照“关中加密、南北成网、周边连通”要求,实施陕西“345”高速公路网规划,掀起陕西高速公路第一轮加快建设热潮。先后建成阎良至富平、汉中至勉县、靖王东段、富平至禹门口、靖边至安塞、黄延、榆蒙、西汉高速洋县至汉中段、秦岭终南山隧道、西柞、西汉高速户县至洋县、子靖、吴子、咸永14个项目。2007年陕西高速公路通车总里程在西部率先突破2000公里,完成陕西高速公路发展“三步走”战略第一步目标。总里程由2004年全国第17位上升到第9位,在西部地区排位由第4上升到第一。实现全省8市1区、62个县(市、区)通达高速公路。2008—2015年,按照“完善骨架路网,增加迂回线路,畅通省际通道”总体思路,实施“2367”高速公路网规划,围绕陕西高速公路发展新“三步走”战略目标,以“增路”“扩能”为重点,掀起陕西高速公路第二轮加快建设热潮。2008年建成凤永、商丹、蓝商、丹商、柞小、宁棋6个项目,全省除安康外,其他9市1区、71个县(市、区)通达高速公路,实现由长期缓慢发展向持续快速发展历史性跨越。2009年建成小康、机场专用、宝牛、商漫、榆神5个公路项目,提前两年实现全省设区市市市通高速公路目标,全省74个县(市、区)通达高速公路,陕西第一条双向八车道高速公路建成通车。2010年建成陇县至千阳、渭蒲、青兰、安康至汉中、安毛、毛坝至陕川界、临潼至潼关改扩建、榆神8个公路项目,陕西高速公路通车总里程突破3000公里,实现新“三步走”战略第一步目标。总里程跃居到全国第8位。通达81个县(市、区),相邻8省(区、市)出省快速干道全部打通。2011年建成千阳至宝鸡、西铜二通道、西宝改扩建兴平至蔡家坡、白河至安康、汉中至略阳、洛岔、神府7个公路项目,通车总里程突破3800公里,继续保持西部第一、全国领先,通达全省84个县(市、区)。2012年建成西商二通道、榆绥、西宝改扩建新建兴平至西安东段、陕鄂界至白河4个公路项目,陕西高速公路通车总里程突破4000公里,实现新“三步走”战略第二步第一阶段目标。国家规划的连霍、京昆、青银、福银、青兰、包茂、十天、沪陕等8条快速通道陕西境段基本建成,继续领跑西部、位居全国前列。高速公路通达全省88个县(市、区),与周边省区中心城市实现当日到达,创造了陕西高速公路史上两年跨越1000公里奇迹;2013年建成延吴、略阳至陕甘界、铜黄二通道南段、榆佳、三星快速干道5个公路项目,继续保持全国前列,通达全省91个县区。2014年建成绛法、咸旬2个公路项目,继续保持全国前列,通达全省93个县区。2015年建成汉川、延延、铜黄二通道北段、西临改扩建、神佳、安平、渭玉、西宝改扩建宝鸡过境段虢镇至潘家湾、黄延扩能工程南段、西咸北环线10个公路项目,陕西高速公路通车总里程突破5000公里,实现新“三步走”战略第二步目标。总里程全国排第9位。高速公路联通全省97个县区,原规划国家高速公路网陕西境路段全部建成,省际高速公路出口增至21个,构筑起与周边中心城市“一日交通圈”,西安成为全国第二大高速网节点城市,一个内联外通、安全便捷高速公路网基本建成,交通已经从瓶颈问题转变为竞争新优势。