1.1.3　柴油机的配气机构

配气机构是柴油机实现能量转换的重要的辅助系统。它是帮助柴油机“吐故纳新”的呼吸机构。其运行状态是否良好,直接关系到柴油机的运转是否平稳、排气烟色是否正常、动力输出及启动性能是否正常等一系列问题。在柴油机使用过程中,对配气机构的维护保养是非常重要的一环。

(1)功用

配气机构的功用是按照柴油机各缸工作过程的需要,定时地开启和关闭进、排气门,使新鲜空气得以及时进入气缸,废气得以及时排出气缸。在压缩与膨胀行程中,保证燃烧室的密封。

(2)类型

配气机构多采用顶置式气门。根据凸轮轴的位置分为下置式配气机构、中置式配气机构和上置式配气机构,如图1⁃5所示。主要零部件如图1⁃6所示。

图1⁃5　配气机构的凸轮轴的布置方式

图1⁃6　配气机构的主要零部件

　　(3)工作原理

配气机构的工作过程:当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时,由曲轴通过传动机构驱动凸轮轴旋转,使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉推动摇臂摆转,摇臂的另一端便向下推开气门,同时使弹簧进一步压缩。当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后,便逐渐减小了对挺柱的推力,气门在弹簧张力的作用下开度逐渐减小,直至最后关闭。压缩和做功行程中,气门在弹簧张力的作用下严密关闭。