1.2.3 燃料电池卡车国内发展现状

1. 东风汽车

目前，东风公司技术中心与东风汽车股份有限公司发挥各自在氢燃料电池领域和轻型商用车整车开发领域优势，以燃料电池汽车示范运营为契机展开深度合作，联合开发8t、12t、18t三款燃料电池商用车型，能满足物流、市政环卫等各种不同应用场景。早在2018年，东风7.5t氢燃料电池物流车就已亮相第20届工博会开幕式，如图1.23所示。该车在国内多个城市上线，服务于20余家电商快递企业，仅上海就有500辆燃料电池汽车为城市提供配送。

该型号燃料电池轻卡的整车主要配置见表1.23。该车搭载Re-Fire重塑科技自主研发的CAVEN3燃料电池系统，车载9.3kg氢气，续驶里程达350km以上。

2. 福田智蓝

作为北京市属重点国企，也是中国商用车的代表企业，福田汽车2003年就开启新能源技术研发，是国内新能源起步最早、覆盖品种最全、商业化运营最早的企业，2021年，世界智能网联大会上亮相的全球首辆液氢重卡，以及在北京一次性投入运营的100辆智蓝氢燃料轻卡冷藏车，均展现了福田智蓝在氢燃料电池商用车行业内的技术实力，如图1.24所示。

该型号燃料电池轻卡冷藏车的整车主要配置见表1.24。智蓝氢燃料冷藏车采用新型高效率整车控制策略，搭载80.5kW大功率燃料电池发动机，燃料电池效率最高可达60%，热电联供能量转化率达85%，相同运营里程，耗氢量更少。同时，该款车型打造了首个不占用货厢容积的氢系统布局形式，搭载行业内最大的氢瓶（260L×2氢瓶组），加氢时间小于5min，行驶加制冷续驶里程超过500km，完全满足城市冷链运输需求。智蓝氢燃料产品还可实现-30℃低温起动、-40℃低温存放和停机自动保护功能。

3. 中通客车

在燃料电池方面，中通客车依托山东重工集团的优势资源，经过不断的技术迭代升级，已实现氢燃料电池物流车的四代更迭。在2018年和2019年，连续2年燃料电池汽车（包含燃料电池物流车）市场占有率全国第一。2020年1月，喜玛拉雅自主研发的45kW一体化电堆首批配套氢燃料电池汽车交付，在粤港澳大湾区投入运营。该批车辆是中通客车研发制造的第四代氢燃料物流车型，如图1.25所示。该款车型适用于广州及珠三角大湾区的城市、城际物流运营场景。

该型号氢燃料电池物流车的整车主要配置见表1.25。该车型搭载的喜玛拉雅自主研发的燃料电池系统，集成45kW整体石墨电堆，所配置的核心材料及零部件（催化剂、CCM、MEA等）均为喜玛拉雅自主开发生产，其国产化率超过95%，打破了核心材料及零部件依赖进口的历史，同时也大幅度提升了产品性能并降低制造成本。

4. 江铃重汽

江铃重汽作为国内领先的商用车企业，始终坚持多元化车型的发展策略，而且在国内诸多商用车企之中，是最先入局氢燃料车型研发赛道的车企之一，拥有氢能源车生产资质以及技术储备。在2019年，江铃重汽就带来了自己的氢燃料电池中卡——江铃凯锐FCV，以及国内首款氢燃料电池重卡——江铃威龙FCV。江铃凯锐FCV如图1.26所示。

该型号燃料电池中卡的整车主要配置见表1.26。江铃凯锐燃料电池中卡搭载30kW的燃料电池系统，车辆100km氢气消耗量小于2.5kg，续驶里程达420km以上，加注一次氢气的时间小于5min。

5. 上汽红岩

上汽红岩早在2019年就推出首款氢燃料电池自卸车进行抢先布局，目前该车型已被多个氢能示范城市列为推荐车型。2021年10月，内蒙古客户与上汽红岩签订了批量氢燃料电池重卡采购协议。截至目前，上汽红岩已拥有4×2、6×4、8×4三种驱动形式氢燃料电池系列重卡，并已全面覆盖专用车、牵引车、工程车等细分领域，并适用于城市环卫、城市渣土、城配物流、城际物流、冷链物流等多种应用场景，并与上海捷氢科技、联创电子、宁德时代、银隆新能源等多家新能源企业形成了战略合作。日前，多辆上汽红岩重卡——杰狮H6氢燃料重卡已经交付鄂尔多斯市的用户，并正式上路运营，如图1.27所示。

该型号氢燃料电池重卡的整车主要配置见表1.27。上汽红岩杰狮H6氢燃料重卡搭载捷氢燃料电池系统，额定功率可以达到117kW，寿命达到10000h，100km氢耗仅为7.2～14.5kg，并且仅需15min即可补满氢燃料。标配最大续驶里程可超过400km。同时，该车-30℃低温仍能快速起动，即便是在室外-35℃的低温环境下，无须额外加热，30s即可起动。

6. 陕汽集团

早在2018年2月，陕汽就曾在“2035战略”规划发布会现场展示了国内首辆使用氢燃料电池作为动力的德龙L3000氢燃料环卫车。2019年5月，搭载了弗尔赛燃料电池系统的陕汽氢燃料电池轻卡也正式下线，该项目在7月同时获得了“沣东杯”陕西省科技工作者创新创业大赛金奖。陕汽在专用车、轻卡、重卡领域均进行了燃料电池产品的布局，形成了较为完整的燃料电池汽车产品线。在2021年，陕汽重卡已经完成纯电、混动、氢燃料三种新能源车型的战略布局，在电控技术、电池管理等方面已经达到业内领先水平，并承担科技部重点项目，研发燃料电池重卡。在2020年陕汽集团商务年会上，德龙X5000燃料电池牵引车正式亮相，如图1.28所示。

该型号燃料电池重卡的整车主要配置见表1.28。德龙X5000燃料电池牵引车搭载潍柴生产的质子交换膜燃料电池发动机。车辆使用的储氢罐容量1920L，35MPa的压力值保障氢燃料供应稳定，设定40km/h场内封闭工况，车货总质量49t，最大续驶里程700km以上。供氢系统配备有泄压阀和多个氢气浓度传感器，可以检测设备周围氢气的含量，当氢气发生泄漏时，会强制关闭储氢罐阀门，保证行驶安全。