第4章 制定计划航线
有计划航线的航海才叫航海，没有计划航线的航海叫漂流！
因此，航海必是带有强烈的目的性的。从那里出发，到哪里去？什么时候出发，什么时候抵达？是去捕鱼，还是出口商品，亦或是单纯的游玩。为达到航海的目的，那么我们必须制定计划航线！
我的想法很简单。从青岛出发（我现在正在青岛学习），首先去渤海湾转一趟，顺路去大连，看看北大桥，那里是我以前上学的地方。
然后一路南下，因为最近刷抖音总是听见这首歌，“种完了麦子我就往南走，这个世界没人替我自由！”我觉得他说的没错。
经过黄海，抵达东海的时候，计划去舟山看看一位老同学，外号“渣渣辉”，他当时是我们专业学习成绩最好的，我得去找他取取经，好好学习学习航海的经验。
从舟山出来后，穿过台湾海峡，看看东沙群岛后直奔湛江，回家看看家里的房子装修的怎么样，给老婆一个拥抱，然后捏捏兔崽子的脸。顺路回一趟单位，和同事们一起聚个餐，顺便请教一下他们的意见建议，最后再约上我的健身搭子许小白一起去跑个步。
离开湛江，经过七周列岛，沿着海南岛岸边走（手机能蹭个信号），去三亚看天涯海角，那里是我第一次航海实习到过的地方，我想去找当时挂在景区的心愿锁，因为我想不起来当时到底许了什么愿望。
继续南下，我要去看看西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛，最后抵达南海的最南边，曾母暗沙。路过群岛的时候，我打算在那里海钓，尝尝南海的味道。
再往南走，穿过巽他海峡，进入东印度洋，绕着澳大利亚转一圈，到维多利亚墨尔本。我的高中同桌，QQ上的籍贯在这里。这么多年过去，早已断了联系方式，所以我觉得他有可能在这里。不过我只打算路过，补给完我就走，因为我准备横跨印度洋直达非洲的好望角。这段路不好走，而且我赶时间。
这之后我也没有到国外港口城市里去旅游的打算，我只是单纯的去航海。实际上，我的英语很差，根本听不懂他们在说什么，况且我也没有额外的预算去承担高昂的旅游消费。
然后我会一路北上，告别马达加斯加后，进入亚丁湾。一路哼着歌，“我飘向北方，别问我家乡。”
然后我需要经过曼德海峡进入红海，通过苏伊士运河进入地中海，最后穿过直布罗陀海峡，进入大西洋。
我打算去葡萄牙简单补给一下后，横穿大西洋，抵达美国的东海岸。穿过巴拿马运河后，去趟夏威夷。
最后横渡太平洋，就回到青岛啦！
这看似很难，实际上一点儿也不简单。我一时间也有点儿摸不清头脑，但再困难的事，只需要先勇敢的迈出第一步，不是嘛？于是，我拿起了铅笔，在海图上画好了第一段计划航线……
制定计划航线，就相当于是做一道数学题，已知起点和终点，求最优路径。这条路径在满足特定需求和约束条件的情况下，具有最优的特性。最优路径可以是最短路径、最快路径或成本最低路径等，具体取决于所考虑的因素。
首先我们需要确定是“航向”。与开车不同的是，马路早已固定死了车行走的路径，而航海的路径是自由选择的（除了狭水道和有特殊规定的水道外）。因此最简单的计划航线，就是在海图上把两个地点用线段连起来，毕竟两点之间线段最短！这根线段所指的方向就是我们需要走的“航向”。
可是大海中也并非一马平川，当初泰坦尼克号就撞到了海里的冰川。当然，海里除了冰川，还有岛屿、暗礁、危险沉船等碍航物，如果这些碍航物刚好在我们的航向上，我们最好绕过他，除非你也想上演一场杰克与露丝的爱情戏码，泡在冰冷的海水里，唱一首my heart will going on！
绕过障碍物，必然会产生新的航线，而两条航线的交点，就是“转向点”。当然，如果目的地太远，我们不可能一次就抵达，我们也需要在合适的地方转向。
转向点的选择也有讲究，他必须有参照物，根据参照物与我的相对方位，从而判断我们什么时候开始转向，什么时候停止转向。
转向的时候，我们即不能离参照物太近，这样可能会撞到他。因为我们不可能分毫不差的走在自己制定的计划航线上！这就是“航海误差”。就好像做任何实验，都会存在误差一样。
同时，我们也不能离参照物太远，这样我们无法准确的在大概上辨认他。没有参照，我们就无法准确的把握好转向的时机，从而无法准确的进入下一航向。
当然，有人会说，我就是出去随便走走，不想制定什么计划航线，这也是可以的。
这时候，计划航线在海图上并不是一条直线，而是一条扭曲的“S”线，这代表着我可以走任意的方向。之所谓条条道路通罗马，只不过，怎么走都是走在去罗马的路上。这叫“不定航向”。
有了航向后，我们得确定我们的“航速”，这同样是一道数学题。已知路程和时间，求速度；或者已知路程和速度，求抵达目的地的时间。
航速有最高航速以及经济航速。
如果我赶时间，我可以选最高航速，但是相对应的油耗高，这仅适用于短距离。就好像是100m冲刺。
如果我想省钱，我可以选经济航速，但路上花的时间更长，但适合长航。就好像是跑马拉松。
当然，如果我实际求出来的速度，并不能让我感觉到满意，我可以高低速配合，这同样是一个数学题！
你只需要设我低速跑的时间为“X”，所以高速跑的时间就是“总时间-X”，然后成立一个简单的一元一次方程，就能分别求出跑低速和高速的时间。
所以，生活中，如果我们感到累了，就慢点儿跑，休息好了再上路；如果我们开心了，就加点儿速，我想，即便是最后的冲刺，我的脸上也必然是带着笑容和欢呼的！
最后，我们还得充分考虑各个海区的气象对我们航向航速的影响。我们需要查看海区气象图、海区浪高图等等。以便于我们的计划航线避开台风区、大浪区以及浓雾区等等。
制定好计划航线后，我们只需要把握好到达转向点的时间，定期核对自己航向的偏差，以及时间上的超前与落后情况。把长的航线分为几个阶段，设定好阶段性的目标，并不断的为之努力，这样，我们就能安全、平稳、准时的抵达航线的终点。
这时，又有人问了，我走到一半，不想按照原来的计划航线走了，可以嘛？那当然也是可以的！
我们不可能在一开始就能把计划航线做到完美，尤其是远航。在航行的过程中，总会遇到这样那样的突发情况，这就需要我们随时进行调整。这就叫“调整计划航线”。这也是为什么要用铅笔画航线的原因，以便于我们制定新的计划。
这样看来，我们的人生又何尝不是一次精心策划的远航。出生即是起点，死亡就是终点。
在大海上航行，没有计划航线，就容易迷失方向。就好像我们的人生，一旦失去目标，就只能漫无目的的游荡。
计划航线上会有碍航物，就好像我们的人生并不总是一帆风顺，我们成长的路上会遇到各种各样的困难与险阻。但是，只要合理的选择好转向点，碍航物也能成为我们转向时的参考物。
计划航线也并不是一成不变的，需要不断的调整，就好像我们的人生状态不对时，我们也要及时进行调整。而且，什么时候调整都不算太晚！
计划航线的选择有很多，就好像我们的人生也有很多的选择，不管我们的选择是什么，只要我们不偏不倚的按着计划航线走下去，我们就一定能到达成功的彼岸！
那么，我的朋友，你还在等什么呢？你制定好你的人生计划航线了吗？
如果还没有，也没有关系，还记得“不定航向”吗？不要把自己逼得太紧，偶尔放空一下自己也不错。
记得，人生的计划不要做的太满，给自己留下足够多的缓冲时间，以应对各种突发状况！